AMV Seguros

El especialista en seguros de moto y quad, continúa realizando nuevas acciones para acercarse cada vez más a sus usuarios a través de redes sociales e Internet.

Este nuevo concurso, “Ayúdanos a poner nombre a los personajes AMV”, justamente como el nombre indica, tiene la finalidad de encontrar los nombres más originales para los simpáticos amigos que llevan acompañando a los pilotos AMV en las competiciones de la temporada 2011.

También para esta ocasión habrá interesantes premios: la persona que envíe el nombre más original para alguno de los personajes AMV podrá disfrutar de 1 entrada doble para el GP de Cheste. Además, aquellos 4 que envíen otros nombres originales y resulten seleccionados como ganadores, podrán escoger entre alguno de estos regalos: 1 casco de moto, 1 libro “Una vida a 300” de Mirco Lazzari o 1 libro “Imágenes del Dakar Argetina-Chile 2011”.

Para participar sólo hará falta apuntarse a la fan page de Facebook de AMV Seguros y completar un pequeño formulario. ¡Anímate a participar, que ya no queda nada para el concurso!

La pregunta a la cual bastará contestar para participar será “Si pudieras hablar con Dani Pedrosa, ¿qué le dirías para animarle?”.

La contestación más original será premiada con una entrada dobla para el Gran Premio de Aragón pero no será la única contestación con premio.  De hecho también se sortearán 3 cascos de moto y 10 libros “Una vida a 300” de Mirco Lazzari, uno de los mejores fotógrafos del Mundial de Motociclismo y de Fórmula 1.

Para participar tendréis que apuntaros a la página oficial de Facebook de AMV Hispania (www.facebook.com/amvseguros), desde el 1 al 31 de julio 2011 y contestar a la pregunta.

AMV Hispania lanzará el próximo 1 de julio un concurso online para que todo el mundo que quiera pueda enviar su frase de ánimo al piloto y además  ser premiado por su originalidad.

Anesdor ha querido destacar que, de establecerse finalmente un curso de estas características, se trataría de la formación “más exigente y costosa de Europa”. Asimismo, ha señalado que “este esquema rígido de acceso contrasta con la flexibilidad” de la directiva comunitaria de la que deriva la reforma del Reglamento General de Conductores para establecer un acceso progresivo a las motos más potentes.

Desde Anesdor se considera “ilógico optar por un sistema de formación tan complejo, cuyo coste económico podría sobrepasar los mil euros, generando un grave perjuicio a la industria de las dos ruedas, con repercusiones para la economía y el empleo”. En este sentido, pone como ejemplo los sistemas de acceso al carné de motos de alta cilindrada en otros países.

¿Cómo se obtiene el carné A en los diferentes países europeos?

En Italia, el motorista que procede del carnet A2 sólo debe esperar a cumplir 20 años para poder conducir motos de más de 35 kw de potencia, sin realizar ningún tipo de test. Si no se tiene ningún permiso, la administración italiana permite el acceso directo a motocicletas de alta cilindrada cumplidos los 21 años y tras superar una prueba teórica y otra de carácter práctico.

El caso de Reino Unido es similar. Con dos años de experiencia en la conducción de motocicletas de hasta 25 kw se puede dar el salto a vehículos de dos ruedas de gran cilindrada, sin realizar prueba teórica o práctica alguna. Cumplidos los 21 años, Reino Unido también completa su esquema con una alternativa de acceso directo.

En Alemania, los motoristas de más de 25 años pueden conducir motos de potencia superior a 25 Kw, con la edad como único requisito. No es necesario realizar ningún tipo de formación si se tienes dos años de experiencia en motos de potencia limitada a 25 kw.

En Francia, los conductores de moto entre 18 y 21 años tienen que superar una prueba teórica y otra práctica para conducir motos de hasta 25 kw. Dos años en posesión de este permiso son suficientes para que la restricción de potencia desaparezca, teniendo acceso a las motos más potentes. A partir de los 21 años en Francia existe una vía de acceso directo, que no tiene España, a motocicletas de potencia superior.

Tal vez estas precauciones permiten ir más seguros en moto.

Os recordamos que los tipos de carnes de moto son los siguientes:

1. El permiso de conducción de la clase A1 autoriza para conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cm³, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,1 kW/kg y triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 kW. La edad mínima para obtenerlo será de dieciséis años cumplidos.
2.  El permiso de conducción de la clase A2 autoriza para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia. La edad mínima para obtenerlo será de dieciocho años cumplidos.
3.  El permiso de conducción de la clase A autoriza para conducir motocicletas y triciclos de motor. La edad mínima para obtenerlo será de veinte años cumplidos pero hasta los veintiún años cumplidos no autorizará a conducir triciclos de motor cuya potencia máxima exceda de 15 kW.

Unos datos preocupantes que se han relevado con un estudio llevado a cabo en 36 ciudades españolas con una población mayor de 100.000 habitantes.

Y no es lo único que se ha detectado. De hecho, también los conductores, al parecer, se suelen saltar los semáforos intermitentes en un 59% de los casos y no suelen dar prioridad al peatón en pasos de cebra en el 38% de los casos.

Para colmo volvemos a comprobar que en muchas situaciones los peligros de la ciudad somos nosotros mismos no respetando reglas básicas de viabilidad.

Más información sobre noticias motos aqui.

Es una de las concentraciones moteras invernales más numerosas y esperadas y que, como cada año, cita a todos sus participantes en Puente Duero (Valladolid).
Allí  se celebrará el segundo fin de semana de enero el evento Pingüinos, durante los días 6, 7, 8 y 9 de enero 2011.

Espectáculos, conciertos, excursiones y mucha alegría serán los ingredientes principales de esta gran fiesta dedicada a las motos y a los apasionados del motor que, como ocurre en cada ocasión, reúne a los aficionados de las motos para disfrutar juntos de la entrada del nuevo año.

Muchos patrocinadores, y la correduría de seguros AMV que ya participó el año pasado, atenderán a todos los que se acerquen a realizar un presupuesto o a consultar cualquier otra duda acerca de la amplia gama de productos que ofrece.
Además repartirán chocolate caliente con churros para ayudar combatir el intenso frío.

Para conocer todos los detalles de este evento, se puede consultar toda la información en su web oficial http://www.lapinguinos.com/.

Madrid quiere ser cada vez más friendly para los moteros, una buena muestra es que en los últimos 8 años los aparcamientos para motos han pasado de 83.000 a 135.000, un 60% más, un avance significativo para el uso de la moto en ciudad.

El promover la moto como medio alternativo al coche a través de mejoras en la seguridad de los moteros y del aumento de los aparcamientos es, sin duda, una manera de hacer que Madrid se vuelva más viable y menos contaminada.

Las motos de hecho, además de ser muy manejables y de ocupar menos espacio, tienen la ventaja de emitir una menor cantidad de gas y reducen el tiempo de desplazamiento de un sitio a otro de la capital que, muy a menudo, presenta atascos en sus zonas neurálgicas.

Después de los problemas de seguridad que hubo algunas de las pasadas ediciones por África, El Rally Dakar pasará el próximo año por Sudamérica: Argentina y Chile.

Este gran evento para aficionados del motor durará desde el 1 de enero hasta el 16 del mismo mes y recorrerá paisajes míticos como el desierto de Atacama o las dunas de Fiambalá.

Además se acercará a la frontera de otros tres países: Bolivia, Paraguay y Perú.

Los trazados aún no son definitivos pero el próximo 23 de noviembre serán publicados oficialmente.

El director de la carrera, el francés Etienne Lavigne ha afirmado que habrá más de 400 corredores, y que incluso en algunas categorías, como la de motos se agotaron rápidamente todas las plazas.

En esta categoría participará el piloto de la aseguradora de motos AMV Marc Coma, dos veces vencedor del Rally Dakar (2006, 2009)

Las lesiones, visibles enemigas que le mantuvieron apartado de la competición gran parte de la temporada, son las únicas variables que le han robado el liderato final. Barragán, ya se adjudico el trono en el 2008 pero, dos años después, no ha podido completar la misma gesta.

El piloto AMV, tras ser el piloto que mas victorias ha conseguido a lo largo de la temporada, se hizo finalmente con el Premio Mercedes, el cual, consta de una Mercedes Vito como regalo, que la marca ha obsequiado al piloto madrileño.

Jonathan Barragán, Piloto AMV, segundo clasificado en la general:
“Hemos cerrado la temporada de la mejor forma que podíamos hacerlo. En la primera manga, tuve que pelear mucho ya que en un inicio, una mala salida, en la primera vuelta era quinto, hizo que tuviera que remontar. Después de haber rodado en la segunda posición durante gran parte de la primera manga, encontré la forma de hacerme con la victoria. En la segunda parte de la jornada, todo ha sido un poco más fácil. Me coloqué en la cabeza de carrera desde el principio y pude conseguir cruzar la meta conservando mi posición. Ahora, tenemos la vista puesta hacia la temporada 2011. El mes de Noviembre, tengo un test con Kawasaki que será muy importante para todos nosotros. Espero que las lesiones no me impidan llevar a cabo una temporada llena de éxitos en el 2011”.

Mucha decepción la del piloto AMV que realmente se encontraba todavía en fase de recuperación y que no pudo luchar hasta el final de la competición.

Jonathan Barragán: “Habíamos empezado muy bien hoy… Es una lástima ya que el quinto puesto de la primera carrera y la vuelta rápida nos motivaba mucho de cara a la segunda prueba. Físicamente, aún sigo en proceso de recuperación, pero me sentí bastante bien a lo largo de todo el fin de semana, así que, a pesar de todo, encaraba la segunda carrera con muchas ganas. Salí bien, pero en la segunda vuelta nos hemos tocado con otro piloto y no pude continuar la carrera. Por la mañana, me sentía bastante cómodo y terminé tercero en el warm up. Esperaba poder completar una buena actuación en Italia pero al final, no ha sido posible. Ahora debo seguir con mi programa de recuperación y llegar, con la mejor forma posible, en la próxima cita”.

Los oyentes principalmente de España, siguen semana tras semana este espacio con la finalidad de obtener una información rápida y precisa de sus intereses. Así como información especifica de Motocross, Quadcross,
Enduro y Trial con entrevistas a los pilotos de todas las categorías y modalidades como Melcior Faja, Xavi Galindo, J. García Vico, Juan Marín, Joan Cros, Carlos Campano, Rafa Muñoz, Jordi Tarrès, Dani Torres, Oriol Mena, Carmen Segura y un largo etcétera.

Actualmente tienen tambiés fuera de las fronteras españolas oyentes Franceses, Mexicanos e Italianos aficionados y profesionales, que siguen las emisiones semanalmente online. El programa dispone de un CHAT en directo,
que ofrece a todos los oyentes un espacio de radio interactivo y de participación en vivo.

Radio Canal Barcelona 106.9 F.M.
Sábados 19:00h a 21:00h
Domingos de 19:00h a 21:00h (Según retransmisiones deportivas)
Más información la encontrais en www.clubxtreme.es